Nichtrostende Stähle für Bauteile in der Automobilindustrie
Die Automobilbranche ist sehr hohen
Anforderungen ausgesetzt. Das moderne
Kraftfahrzeug soll
Aufgrund der aktuellen Coronaschutzverordnung des Landes Nordrhein-Westfalen dürfen wir das zum Monatsende geplante Präsenz-Seminar nicht durchführen. Damit Sie diese Zeit trotzdem zur beruflichen Weiterbildung nutzen können, machen wir Ihnen folgendes Angebot:
Wir präsentieren Ihnen in der Zeit des geplanten Präsenz-Seminars vom 25. bis 28. Januar 2021 alle Vorträge online über das Internet. Die Vorträge finden jeweils von 8:30 bis 11:30 Uhr statt. Über die Chat-Funktion können Sie jederzeit zu uns und zu den anderen Teilnehmern Kontakt aufnehmen. Fragen sind ausdrücklich erwünscht. Kurze Pausen zwischen den Vorträgen sind eingeplant.
Alle Teilnehmer dieses Online-Seminars erhalten mit der Anmeldung einen kostenfreien Platz für ein späteres gleiches Präsenz-Seminar. Was müssen Sie dafür tun?
Sie melden sich zum Online-Seminar an und erhalten hierüber die übliche Rechnung. Nach Eingang Ihrer Zahlung erhalten Sie den Seminar-Link und die Bestätigung für das kostenfreie Präsenz-Seminar. Den Termin können Sie aus unserem Seminarplan selbst wählen, sobald wir wieder Präsenz-Seminare durchführen dürfen.
Details und (vorläufige) Termine zu allen unseren Seminaren finden Sie hier:
Die Automobilbranche ist sehr hohen
Anforderungen ausgesetzt. Das moderne
Kraftfahrzeug soll
Neue Nachhaltigkeitspflichten:
Wie der Mittelstand die CSRD und ESRS umsetzen kann
Teil 1 unserer Seminarreihe erfolgreich abgeschlossen
HAUPTARTIKEL:
Kleine Legierungsgehalte – große Wirkung
Für Anfragen, Fragen oder Anmerkungen melden Sie sich gerne bei unserem Ansprechpartner für die Datenbank StahlWissen® | Helpdesk, Adam Kuczera.
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Weitere InformationenFür Anfragen, Fragen oder Anmerkungen melden Sie sich gerne bei unserem Ansprechpartner für Werkstoffprüfung und Seminare, Jens Sommer.
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Weitere InformationenT.F.W.W.-Projekt 20
Projektbericht 20 – Bestimmung modul- und werkstoffabhängiger Einsatzhärtungstiefen
Ausgangssituation und Projektanlass:
T.F.W.W.-Mitgliedsfirmen werden in zunehmendem Maße mit der Forderung konfrontiert, bei Zahnrädern an unterschiedlichen Positionen des Zahnprofils Einsatzhärtungstiefen zu garantieren. Dabei müssen dann Einflussgrößen wie Modul, Innen- und Außendurchmesser, Härtbarkeit und Einsatzhärtungstiefe berücksichtigt werden. Eine zerstörende Prüfung an Musterteilen ist in den meisten Fällen nicht möglich.
Versuchsprogramm und Untersuchungen:
1. Es werden Musterzahnräder mit den Modulen 2, 4 und 8 sowie unterschiedlichen Innendurchmessern aus folgenden Einsatzstählen hergestellt:
– 16MnCr5 +HH, 1.7131 und
– 18CrNiMo7-6 +HH, 1.6587
2. Für jede Abmessungs- und Werkstoffvariante werden drei Einsatzhärtungstiefen realisiert.
Nach Abschluss der Wärmebehandlungen erfolgen dann…
– die Bestimmung der Einsatzhärtungstiefe an sechs unterschiedlichen Positionen,
– die Bestimmung der Zahnfußhärte sowie
– die Bewertung der Gefügeausbildung.
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