Nichtrostende Stähle für Bauteile in der Automobilindustrie
Die Automobilbranche ist sehr hohen
Anforderungen ausgesetzt. Das moderne
Kraftfahrzeug soll
Die erste Ausgabe im neuen Jahr beginnt stets mit den besten Wünschen für das gerade begonnene Jahr. Dass soll in diesem Jahr nicht anders sein und ich bin überzeugt, wir es mit der Hoffnung verbinden, das Tal der Hiobsbotschaften durchschreiten zu können.
Deshalb verbinde ich die Wünsche zum Jahr 2025 mit der Aufforderung des Tagesthemen-Moderators Ingo Zamperoni: „Bleiben Sie zuversichtlich“.
Leitartikel:
Die vielen Gesichter (Gefüge) des Vergütungsstahls 42CrMo4
In der DIN EN ISO 683-2 „Für eine Wärmebehandlung bestimmte Stähle, legierte Stähle und Automatenstähle – Teil 2: Legierte Vergütungsstähle“ sind 25 Stahlsorten genormt. In der seit vielen Jahren geführten Schadensfallstatistik weist der Stahl 42CrMo4 (42CrMoS4) eine dominierende Fallzahl auf.
InstitutsNews
Überwachungsaudits durch DakkS abgeschlossen.
T.F.W.W.
Vollversammlung am 12.09.2024 in Cham
Die Donau-Härterei in Neu-Ulm
Wird Teil der Härtha Unternehmensgruppe
Aktuelle und ältere Ausgaben erhalten Sie zum kostenlosen Download auf der Seite…
Die Automobilbranche ist sehr hohen
Anforderungen ausgesetzt. Das moderne
Kraftfahrzeug soll
Neue Nachhaltigkeitspflichten:
Wie der Mittelstand die CSRD und ESRS umsetzen kann
Teil 1 unserer Seminarreihe erfolgreich abgeschlossen
HAUPTARTIKEL:
Kleine Legierungsgehalte – große Wirkung
Für Anfragen, Fragen oder Anmerkungen melden Sie sich gerne bei unserer Ansprechpartnerin für Marketing, Denise Sommer.
Denise Sommer
+49 2835 9606-34
ds@werkstofftechnik.com
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Weitere InformationenT.F.W.W.-Projekt 20
Projektbericht 20 – Bestimmung modul- und werkstoffabhängiger Einsatzhärtungstiefen
Ausgangssituation und Projektanlass:
T.F.W.W.-Mitgliedsfirmen werden in zunehmendem Maße mit der Forderung konfrontiert, bei Zahnrädern an unterschiedlichen Positionen des Zahnprofils Einsatzhärtungstiefen zu garantieren. Dabei müssen dann Einflussgrößen wie Modul, Innen- und Außendurchmesser, Härtbarkeit und Einsatzhärtungstiefe berücksichtigt werden. Eine zerstörende Prüfung an Musterteilen ist in den meisten Fällen nicht möglich.
Versuchsprogramm und Untersuchungen:
1. Es werden Musterzahnräder mit den Modulen 2, 4 und 8 sowie unterschiedlichen Innendurchmessern aus folgenden Einsatzstählen hergestellt:
– 16MnCr5 +HH, 1.7131 und
– 18CrNiMo7-6 +HH, 1.6587
2. Für jede Abmessungs- und Werkstoffvariante werden drei Einsatzhärtungstiefen realisiert.
Nach Abschluss der Wärmebehandlungen erfolgen dann…
– die Bestimmung der Einsatzhärtungstiefe an sechs unterschiedlichen Positionen,
– die Bestimmung der Zahnfußhärte sowie
– die Bewertung der Gefügeausbildung.
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